MX-5体现的是一种驾驶特性而不是纯粹的动力，因此马自达只将2.0L发动机的功率从166马力增加到了168马力。虽然增加的2马力功率不会带来什么明显的变化，但是它的燃油经济性将比2008款车型的油耗有所改进。此外，马自达还调校了MX-5的悬挂系统，更突出了它敏捷地操控特性，车头和车尾也有小量的改变。
MX-5在内饰也得到进一步改进，有不同的颜色和套件可以选择。而在动力表现上，MX-5也得到了不断的提升，最大转速达到了7000转，而红线区更是提高了500转，达到了7500转，所以为您获得它充足的170马力最大功率创造了条件。在弯道中，这样的设计可以保证让你拥有足够的刺激感，出弯的时候比以前来得更加爽快。
MX-5进入中国用意并非是提升马自达品牌在华的销量，马自达中国董事长兼执行总裁太刀挂哲表示，作为一款小众车型，MX-5更多的使命在于提升马自达的品牌形象，对销量并没有报很大期望。马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭表示，“目前中国市场对MX-5的需求还不明确，对销量没底，初期希望每月销售100辆至150辆，之后希望能达到每月300辆。”预计今年6月MX-5将在一汽马自达渠道开始销售，售价为29.98万元。
此前马自达曾表示将MX-5导入长安马自达销售，而在MX-5即将入华时，马自达的口风转变为“探讨”，长安马自达内部人士透露，一汽马自达不希望长安马自达共享进口车的销售权，因此长安马自达此前抱有的代理销售MX-5的美好愿望有可能落空。
MX-5凭借出色的表现，为世界各地的用户提供了“无穷乐趣（Lots of Fun）”的同时，赢得了大量喜爱轻型跑车用户们坚定不移的支持。“Lots of Fun”的核心即“人马一体”的驾驶乐趣。深踩油门，车辆就会在瞬间完成加速，恰如对骑手意图心领神会的赛马；转动方向盘，车辆立刻按照驾驶者预想的线路精准而流畅地切过弯道，正如骑手和赛马之间一般默契十足。从第一代车型开始，我们的目标就是制造一辆能够与驾驶者融为一体的车型，实现真正“人马一体”的操控感。我们相信，无论时代如何演变，这种乐趣都具有不可替代的价值。同时，汽车的使用环境正在发生巨大的变化，如何满足用户更高的环保及安全需求，进一步降低车外噪音，是汽车厂家面临的重要课题。
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